Um Lockheed L-100 Hercules pertencente à transportadora ugandense BAR Aviation sofreu uma saída de pista ao pousar em um campo de aviação na Somália, sofrendo danos substanciais no processo.
A aeronave (registrada 5X-SBR) realizava um voo de carga de Uganda para Jowhar (Somália) em 9 de março de 2024, transportando suprimentos para apoiar as forças ATMIS (Missão de Transição Africana na Somália). Ao pousar em Jowhar, o avião desviou para o lado direito da pista, parando em terreno acidentado. A aeronave sofreu danos substanciais como resultado do incidente.
Depois de parar, o trem de pouso principal direito e o trem do nariz da aeronave entraram em colapso. Além disso, a hélice externa direita foi arrancada pelo impacto e a ponta da asa direita também foi danificada. Os passageiros evacuaram a aeronave, enquanto os serviços de emergência do aeroporto atacaram e extinguiram um pequeno incêndio pós-impacto.
Não houve feridos a bordo, embora o número total de passageiros e tripulantes não tenha sido divulgado pela BAR Aviation. Fotos da aeronave destruída postadas nas redes sociais parecem apoiar relatos de que a aeronave sofreu grandes danos como resultado.
De acordo com relatos da mídia local, o incidente foi atribuído a um erro do piloto em conjunto com o mau estado da infraestrutura aeroportuária do Aeroporto de Jowhar.
O operador da aeronave, BAR Aviação, é um prestador de serviços aéreos gerais em Uganda. A empresa oferece uma gama diversificada de serviços, que inclui a operação de serviços regulares e fretados de passageiros, voos de carga, treinamento de pilotos, voos de evacuação médica e serviços de MRO (Organização de Manutenção e Reparo), todos a partir de sua principal base operacional no Aeroporto Internacional de Entebbe (EBB). ) em Uganda. A empresa também projeta, fabrica e fornece drones como parte de seu portfólio de serviços.
Além da aeronave Lockheed L-100 Hercules danificada no incidente de Jowhar, a BAR Aviation opera uma frota eclética de aeronaves de asa fixa e rotativa. Os tipos operados incluem turboélices como Beechcraft 1900D, Pilatus PC-12 e Cessna Caravan 208B. A empresa também possui um jato executivo Canadair Challenger 604 e usa Cessna C-172 para treinamento de voo.
Paralelamente aos tipos acima, a empresa também possui uma extensa gama de helicópteros, que, segundo o site da empresa, inclui o Eurocopter EC-130, Bell 505, Bell 206 e Bell 412.
A aeronave envolvida no incidente de Jowhar foi construída em 1975 e oferece capacidade de carga de até 50 toneladas (50.000 kg).
De acordo com o site da BAR Aviation, o L-100 é capaz de “transportar grandes cargas por longas distâncias em altas velocidades. Ele pode decolar e pousar em pistas curtas (menos de 4.000 pés/1.200 m), tornando-o ideal para uso em áreas com terreno acidentado ou infraestrutura limitada.”
“A maior capacidade e alcance da aeronave significa que agora ela pode voar para áreas remotas com facilidade, possibilitando a entrega de mercadorias com mais rapidez e eficiência do que nunca. Isto melhorará enormemente o acesso a áreas remotas onde as estradas são deficientes ou inexistentes, permitindo que as empresas destas regiões expandam os seus negócios e, ao mesmo tempo, reduzam os custos associados ao transporte.”
Dados os danos sofridos pela aeronave neste incidente, quando considerados juntamente com a sua idade, será interessante ver se o 5X-SBR será reparado e devolvido ao serviço ou considerado como estando sem reparação económica pela empresa ou pelas suas seguradoras.
