Tendo cessado todos os voos comerciais a partir dos seus aeroportos quando a Rússia invadiu o país em Fevereiro de 2022, os planos da Ucrânia para o reinício das operações comerciais de passageiros a partir do seu principal aeroporto, na capital Kiev, estão a ganhar ritmo e a aproximar-se da realidade. Inspirada pela liderança de Israel na continuação dos voos de passageiros, apesar de estar envolvida num conflito, a Ucrânia iniciou conversações com as autoridades da União Europeia e dos EUA sobre o reinício dos voos comerciais do Aeroporto Internacional Boryspil de Kiev (KBP).
De acordo com relatórios publicados no jornal Kyiv Post, as negociações vitais já começaram, colocando a Ucrânia no caminho para ver tanto as suas próprias companhias aéreas como as de outros países regressarem aos céus da capital. Estes relatórios citam Alexander Kubrakov, vice-primeiro-ministro ucraniano para a Reconstrução e Ministro do Desenvolvimento Comunitário, Territorial e de Infraestruturas, que teria feito do regresso dos serviços aéreos comerciais um objetivo fundamental para o país em 2024.
Além de consultar a UE e os EUA sobre qualquer proposta de reinício, entende-se que a Ucrânia consultou a Autoridade de Aviação Civil de Israel. Essas conversações foram iniciadas para ajudar os ucranianos a obter uma melhor compreensão das melhores práticas para a operação segura do aeroporto em Kiev, enquanto este permanece sob a ameaça de ataques hostis com foguetes.
Para que qualquer companhia aérea comercial pudesse reiniciar os voos de passageiros a partir de Kiev (ou de qualquer outro aeroporto do país), o governo ucraniano também teria de fornecer orientações sobre como o aeroporto funcionaria enquanto estivesse sob controlo militar. Essa orientação teria de fornecer detalhes abrangentes sobre uma avaliação completa dos riscos, rotas seguras de chegada e partida de aeronaves aprovadas e prazos para as aprovações regulamentares necessárias.
Acima de tudo, qualquer plano desse tipo exigiria a aprovação das seguradoras de aeronaves e companhias aéreas. Embora tenham sido iniciadas discussões com seguradoras em Londres sobre o assunto, nenhum cronograma geral foi confirmado para quando os voos comerciais poderão começar a partir de Kiev.
Dado que a segurança será o principal factor para determinar se quaisquer serviços começarão em breve, as autoridades ucranianas também terão de persuadir tanto as suas companhias aéreas nacionais como as transportadoras estrangeiras de que as operações de e para Kyiy permanecem seguras. Os analistas consideram que as companhias aéreas estrangeiras necessitarão de muita confiança antes de considerarem enviar os seus aviões de passageiros de volta ao espaço aéreo ucraniano, que permaneceu fechado desde o início do conflito – mesmo para aeronaves sobrevoando.
Apesar disso, os ucranianos continuam optimistas neste ponto.
“Várias companhias aéreas europeias estão muito interessadas e dispostas e dizem que estarão entre as primeiras a fazê-lo”, disse Alexander Kubrakov. “Não desejo nomeá-los neste momento.”
Redução geral da ameaça
A favor do potencial reinício dos voos comerciais de passageiros para Kiev, a ameaça geral à segurança dos ataques com mísseis em Kiev tem vindo a diminuir nas últimas semanas. Na verdade, até o Chefe de Gabinete do Presidente Zelensky da Ucrânia declarou publicamente que o país se tornou progressivamente mais forte nos últimos 12 meses.
Não obstante, será crucial que as autoridades dos EUA e da UE aceitem quaisquer propostas antes de qualquer voo de transporte de passageiros partir do Aeroporto de Kiev. Com a aproximação de eleições gerais cruciais nos EUA no final de 2024, quaisquer mudanças na política externa do país no que diz respeito ao apoio à Ucrânia também poderão dificultar tais tentativas.
Em fevereiro de 2022, a transportadora nacional da Ucrânia, Ukraine International Airlines, cessou todas as operações e muitas das suas aeronaves foram retiradas do país nos dias que antecederam a invasão da Rússia por segurança. No entanto, a companhia aérea charter SkyUp Airlines continuou a voar com a sua frota de sete Boeing 737, embora de outros países e sob acordos de wet leasing com outras transportadoras.
