A presidente do National Transportation Safety Board (NTSB), Jeniffer Homendy, disse em uma carta ao Comitê de Comércio do Senado dos Estados Unidos que ainda não conseguiu determinar quem “executou o trabalho para abrir, reinstalar e fechar a tampa da porta” no Alasca Companhia aérea Boeing 737 MAX 9 que sofreu uma explosão no plugue da porta em 5 de janeiro de 2024.
Em 7 de março de 2024, Homendy compareceu perante o comitê e disse que a documentação que registrava a remoção e reinstalação do tampão da porta durante os trabalhos de reparo do 737-9 na fábrica da Boeing em 19 de setembro de 2023 não havia sido fornecida por o fabricante de aviões.
Homendy também disse que as tentativas de obter os nomes de 25 funcionários da Boeing que podem ter trabalhado na remoção e reinstalação das tampas das portas foram infrutíferas até agora.
Na audiência, os senadores disseram à Boeing para fornecer ao NTSB as informações necessárias e Homendy foi instruído a informar o comitê por escrito sobre o resultado.
Em um carta dirigido à senadora Maria Cantwell, presidente do comitê, em 13 de março de 2024, Homendy afirmou que a Boeing a informou que “não foi possível encontrar os registros que documentam” o trabalho realizado na tampa da porta e as imagens da câmera de segurança que poderia ajudar a obter essas informações foram substituídas.
“A ausência desses registros complicará o avanço da investigação do NTSB”, escreveu Homendy.
Os nomes dos 25 funcionários que se reportavam ao gerente da equipe de porta em setembro de 2023 foram posteriormente fornecidos pela Boeing após o Comitê do Senado. No entanto, a identidade daqueles que trabalharam especificamente na tampa da porta não foi identificada.
“Depois que o NTSB recebeu esta lista, liguei para o CEO da Boeing, David Calhoun, e perguntei os nomes das pessoas que realizaram o trabalho. Ele afirmou que não foi capaz de fornecer essas informações e afirmou que a Boeing não tem registros do trabalho realizado”, escreveu Homendy em sua carta.
Seguindo em frente com a investigação
Cada vez mais preocupada com a possibilidade de se perceber que o NTSB está procurando descobrir os nomes para “fins punitivos”, Homendy escreveu em sua carta que desejava apenas “falar com eles para aprender sobre os processos de garantia de qualidade e cultura de segurança da Boeing”. ”.
“Nossa única intenção é identificar deficiências e recomendar melhorias de segurança para que acidentes como esse nunca mais aconteçam. Na verdade, o histórico da aviação do nosso país é tão seguro precisamente por causa da nossa cultura bem estabelecida de reportagens não punitivas”, escreveu Homendy.
Assim, Homendy informou ao comitê que instruiu o NTSB a “utilizar nossa autoridade para proteger as identidades da equipe da porta e de outros funcionários da linha de frente que apresentem informações relevantes para a investigação”.
Ela acrescentou que não queria que o foco em nomes individuais “impactasse negativamente nossa investigação e desencorajasse” os funcionários da Boeing de se manifestarem.
“A investigação do NTSB, como todas as nossas investigações, procura determinar a causa provável deste acidente e emitir recomendações de segurança para evitar que se repita. Nosso único objetivo é garantir maior segurança do público que voa”, concluiu Homendy em sua carta.