A Boeing anunciou seu último conjunto de números de entregas – um total de apenas 24 novos aviões durante abril de 2024, representando o mês mais lento da empresa para entregas de novas aeronaves desde fevereiro de 2022. Notavelmente, porém, o fabricante também marcou o mês com a entrega de seus 1.500 a aeronave da família 737 MAX para o cliente fiel, Ryanair.
Das 24 novas aeronaves entregues, três foram 737 MAX 8-200 para a gigante europeia de baixo custo, com o mesmo número de MAX 8 indo para a Air India Express. Os aviões da Ryanair elevam a frota de aeronaves da série MAX daquela transportadora para 150 aeronaves no total, com mais 60 ainda a serem entregues.
Em outros lugares, a empresa entregou quatro 787 em abril de 2024 – dois para a All Nippon Airways, um para a Hawaiian Airlines e outro para a Juneyao Airlines da China. Além disso, dois cargueiros 767 foram entregues à UPS, enquanto dois 777F foram entregues, à Eva Air e à Qatar Airways, respectivamente.
A baixa taxa de entregas durante o mês pode ser atribuída em grande parte à decisão da Boeing de reduzir a produção em sua linha 737 MAX. Isso ocorre em meio a uma série de problemas de controle de qualidade que afetaram a empresa com sede na Virgínia desde a explosão do Alaska Air 737 MAX 9 em janeiro de 2024.
Após esse incidente, a Administração Federal de Aviação suspendeu a frota global de 737 MAX 9, um total de 171 aeronaves. Depois que uma investigação descobriu que a causa era a falta de parafusos de travamento em um plugue de saída de emergência, o tipo foi autorizado a voar novamente. No entanto, desde que a FAA se envolveu, foi divulgado que a Boeing foi alvo de 32 denúncias apresentadas à Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA nos últimos anos, em relação a questões de controlo de qualidade em várias fábricas da Boeing.
Além disso, os reguladores dos EUA estão atualmente examinando várias alegações de que funcionários da Boeing falsificaram registros de inspeção na linha de produção do 787 Dreamliner.
Em termos de novos pedidos de aviões, a empresa disse que recebeu pedidos de apenas sete novas aeronaves em abril de 2024: dois 777-9 e dois 787-10 para um cliente ainda não divulgado, e um pedido de três 787-9 para El Al.
A empresa viu pedidos de 33 novos aviões cancelados em abril de 2024. 29 deles 737 MAX programados para a Lynx Air, uma transportadora canadense de baixo custo que encerrou as operações em fevereiro de 2024 devido às crescentes pressões financeiras. Outro cliente não identificado cancelou pedidos de dois 777-9 e dois 787-10.
Em última análise, isso resultou na Boeing registrando 26 novos pedidos líquidos negativos para o mês, levando em consideração os sete ganhos e as 33 aeronaves canceladas.
Em 30 de abril de 2024, a carteira de pedidos da Boeing aumentou para 5.646 aeronaves, acima dos 5.668 no final de março de 2024. Novamente, isso é em grande parte atribuído à desaceleração da produção do 737. Esta carteira compreende 4.340 737 MAXs, 99 767s, 489 777s e 718 787s.